Se espera que el mercado global de logística de envíos alcance los 13.9 billones de dólares en 2035: nuevas oportunidades y desafíos para la exportación de recursos y la cadena de suministro de Australia.

El mercado mundial de logística marítima crece con fuerza, Asia-Pacífico impulsa la transformación del sector

El mercado mundial de logística marítima está entrando en un nuevo ciclo de crecimiento. Según el último informe de Business Research Insights, se espera que el tamaño del mercado crezca de 9,06 billones de dólares en 2026 a 13,9 billones de dólares en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 4,9%. Asia-Pacífico se convierte en el mercado regional más grande del mundo con una participación del 39% de la demanda, mientras que América del Norte y Europa representan el 27% y el 24%, respectivamente. Como economía importante en la región de Asia-Pacífico, las exportaciones mineras, las operaciones portuarias y las redes logísticas nacionales de Australia se beneficiarán directamente de esta tendencia, aunque también enfrentan presiones de eficiencia y transformación verde.

Antecedentes: Logística marítima: el sustento del comercio mundial

La logística marítima es la base del comercio internacional. El informe señala que más del 82% del volumen del comercio internacional de mercancías se realiza a través de canales de envío y logística, de los cuales la carga en contenedores representa el 67% del manejo marítimo, y la logística por carretera representa el 39% del transporte nacional de mercancías a nivel mundial. En Australia, los productos básicos de recursos (mineral de hierro, carbón, GNL) dependen casi por completo de las exportaciones marítimas, mientras que las cadenas de suministro nacionales dependen en gran medida de las redes de carreteras y ferrocarriles. En 2025, aproximadamente el 58% de las empresas logísticas ya han integrado plataformas de seguimiento digital, el 33% de los almacenes han introducido tecnología de automatización, y la demanda de logística de comercio electrónico transfronterizo representa el 29% de la demanda logística mundial total. Estos datos indican que la transformación digital y de automatización en la industria logística se está acelerando.

Análisis en profundidad: Impacto multidimensional en los negocios australianos

A nivel comercial: Costos de exportación y competencia de eficiencia

Australia es uno de los mayores exportadores mundiales de mineral de hierro, carbón y GNL. El costo de la logística marítima determina directamente la competitividad internacional de sus productos básicos. El informe muestra que el transporte por carretera representa el 43% de la demanda mundial de carga, el transporte marítimo el 31%, el ferrocarril el 17% y el transporte aéreo el 9%. Para Australia, el mineral de hierro y el carbón se exportan principalmente mediante graneleros y transporte marítimo, pero el transporte interior (especialmente las líneas ferroviarias de las minas a los puertos) también es clave para los costos. Por ejemplo, BHP y Rio Tinto tienen redes ferroviarias exclusivas en Pilbara, pero el envejecimiento de la infraestructura es cada vez más problemático. Si la eficiencia logística global mejora (por ejemplo, la optimización de rutas con IA reduce las demoras en un 23%), las empresas australianas deben actualizarse simultáneamente, de lo contrario se enfrentarán a desventajas de costos.

Por otro lado, el rápido crecimiento del comercio electrónico y la entrega de última milla (el 34% de la demanda logística mundial proviene del comercio electrónico) ofrece nuevas oportunidades para las empresas logísticas locales australianas (como Toll, Linfox). Sin embargo, Australia es un país extenso y poco poblado, y la mejora de la eficiencia del transporte por carretera depende de la programación digital y la promoción de flotas de reparto eléctricas (el informe muestra que el 36% de las empresas logísticas ya han ampliado sus flotas de reparto eléctricas).

A nivel industrial: La automatización y la transformación verde remodelan la cadena de suministroLa inversión en automatización de almacenes representa el 38% del gasto en modernización de infraestructura, y los sistemas robóticos de clasificación han aumentado la productividad en un 27%. Los grandes centros de almacenamiento de Australia (como los alrededores de Sídney y Melbourne) necesitan acelerar el despliegue de automatización para hacer frente al aumento de los costos laborales. Al mismo tiempo, la logística verde se ha convertido en una restricción estricta: el 28% de las empresas logísticas han ampliado sus iniciativas de transporte ecológico, y el 24% de los operadores marítimos han invertido en buques de bajas emisiones. Las navieras australianas (como ANL y Swire Shipping) y los puertos (Melbourne, Sídney, Brisbane) deben adaptarse a los requisitos de reducción de emisiones de la Organización Marítima Internacional (OMI); de lo contrario, podrían enfrentar restricciones de acceso al mercado.

Los proyectos de modernización de la logística ferroviaria han crecido un 19% a nivel mundial, mientras que la red ferroviaria de carga de Australia (especialmente las líneas que conectan las zonas mineras con los puertos) necesita grandes inversiones para mejorar la capacidad y la fiabilidad. Los sistemas de programación digital pueden aumentar la productividad operativa en un 18%, lo cual es crucial para que los gigantes mineros australianos reduzcan costos.### Tendencias a largo plazo: Perspectiva desde Australia para 2026-2035

En los próximos 3 a 10 años, la industria logística de Australia experimentará cambios estructurales: 1. Ampliación de la brecha de eficiencia portuaria: Si la eficiencia global en el manejo de contenedores aumenta en un 18%, y los principales puertos australianos se estancan, perderán su estatus como puertos de tránsito. 2. Presión regulatoria por el transporte marítimo ecológico: La inversión en buques de bajas emisiones (el 24% de los operadores ya ha actuado) se convertirá en un factor diferenciador de competitividad; los armadores australianos deben acelerar la renovación de su flota. 3. Digitalización de la logística: El 61% de las empresas logísticas ya utilizan plataformas en la nube. Australia debe establecer estándares unificados de datos (por ejemplo, el programa de datos logísticos de NTRO). 4. Reorganización de cadenas de suministro regionales: El Marco Económico del Indo-Pacífico (IPEF) y la cooperación con la ASEAN podrían impulsar a Australia como un centro logístico clave en la región, especialmente en transporte refrigerado y farmacéutico (crecimiento del 22% en logística de frío).

Conclusión

El crecimiento continuo del mercado global de transporte marítimo y logística representa tanto una oportunidad como un desafío para Australia. A corto plazo, el auge de las exportaciones de recursos seguirá sustentando la demanda de transporte marítimo, pero el aumento de costos y los cuellos de botella de eficiencia pondrán a prueba la resiliencia empresarial; a mediano y largo plazo, la digitalización, automatización y transición ecológica de la logística reconfigurarán el panorama competitivo del sector. Australia debe aumentar la inversión en infraestructura, adoptar los cambios tecnológicos y fortalecer su posición como nodo en la red comercial de Asia-Pacífico para asegurar su competitividad comercial.

Fuente de información: Business Research Insights, "Shipping and Logistics Market Size, Share, Growth, and Industry Analysis, From 2026 to 2035", actualizado en julio de 2026. Enlace del informe: https://www.businessresearchinsights.com/market-reports/shipping-and-logistics-market-119808